| 4运输基础设施建设[de]融资政策探讨 |
| 【武汉理工大学经济学院 武汉 ４３００７０】 摘 要：介绍了目前我国运输基础设施建设融资[de]几个模式，分析了我国融资模式[de]特点，指出制定融资政策[de]关键问题是必须处理好政府投资与私人投资之间[de]伙伴关系。 关键词：运输基础设施 融资政策 融资方式 １ 运输基础设施建设[de]融资需求 运输业作为国民经济运行[de]基础产业，是维系国家社会生产和生活正常进行，促进国民经济发展[de]必备条件和基础保证，在我国目前工业化 |
| 刘阳 |
7070 |
2003-9-10 |
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| 4论企业融资机制[de]形成 |
| [内容提要]我国国有企业改革以来,企业融资体制发生了重大变化。但融资规模、形式呈现体制性特征,说明企业融资机构尚未形成。企业融资机制形成,应从存量和增量两个方面进行。存量调整是基础,但更重要[de]在于形成增量上[de]规范性和规律性。正确地认识各种融资形式[de]特征,掌握融资成本与融资结构、企业价值之间[de]关系,才能从实现企业财务目标出发,合理选择融资方式,形成最佳资本结构。所有一切都是企业[de]随机决策。 |
| 刘玉平 |
7133 |
2003-4-28 |
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| 4融资模式效率比较与我国融资模式[de]选择 |
| 摘 要:从保持距离型融资模式与关系型融资模式[de]内在效率分析,两者都具有经济合理性;从世界融资模式[de]发展趋势来看,两者有相互融合[de]趋势;由于我国[de]特殊情况,现阶段企业[de]融资模式应采取过渡模式,即间接融资为主并逐渐减少,直接融资为辅并大力发展[de]过渡模式;目标模式应符合世界融资模式[de]趋势,是融两种融资方式于一体[de]有中国特色[de]融资模式。 一、导论 两种融资模式———保持距离型融资模式与关 |
| 王佩艳 … |
7131 |
2003-4-28 |
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| 4论零营运资金管理 |
| 摘要：本文论述了采用“零营运资金管理”可为企业带来更大收益[de]观点。“零营运资金管理”通过减少在流动资产上[de]投资，使营运资金占企业总营业额[de]比重趋于最小，便于企业把更多[de]资金投入到收益较高[de]固定资产或长期投资上；通过大量举借短期负债来满足营运资金需求，降低企业[de]资金成本。由此，从两个方面增加了企业[de]收益。另外，本文也讨论了实现该管理方法[de]有效途径，使之具有可操作性。最后，作者结合我国实际情况，提出了 |
| 陈志炜 |
7142 |
2003-4-1 |
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| 4论企业融资方式[de]选择 |
| 近几年，我国仍将采取适度从紧[de]金融政策，企业资金紧缺仍是生产经营中最主要和最难解决[de]困难。企业筹资涉及到许多问题，如筹资[de]数量、方式等问题，其中，筹资方式[de]选择应该是极为重要[de]一环。本文拟就我国企业筹资方式[de]选择问题，做一些探讨： 一． 我国[de]融资环境 企业是在一定环境下[de]各种经济资源[de]有机集合体。企业运营只有适应环境变化[de]要求，才能立于不败之地。企业面临[de]环境是指存在于企业周围，影响企业 |
| 侯春梅 |
7655 |
2004-4-29 |
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