基于第三方物流的供应物流协同有效性实证研究



  相关理论回顾

  在竞争加剧、供应链管理难度增加的背景下,一部分先进的核心制造商逐步开始将原本独立分散的资源集中管理,进行组织重构和协同优化,来降低供应链整体运营成本(龚凤美,2008)。供应物流协同是在供应链资源整合的基础上,通过组织管理手段和技术手段,使供应链上各个零部件供应商的供货能够达到同步,并与产品装配相匹配,降低由于零部件缺货而导致的产品订单交付延误、库存成本上升的现象,进而提高整个供应链的响应速度,及时准确地满足客户需求,最终提高供应链的整体竞争力(谢磊,2012)。

  供应物流协同是要达到各个供应商依据产品结构将零部件准确、及时地配送至制造商的效果,必然对物流服务能力有更高的要求,所以良好的物流服务能力是协同是否成功的重要因素。马士华等(2007)实证分析显示,工业企业物流能力对响应性、服务质量和物流绩效都有显著影响。

  随着我国第三方物流企业服务水平的提高,越来越多物流公司业务不再是简单的仓库出租、车辆出租,他们更多的参与了供应链物流业务。第三方物流企业参与甚至主导供应物流协同将会明显改善供需双方物流能力不足的问题。

  供应物流协同方案背景

  (一)方案背景

  苏州工业园区天天物流有限公司(以下简称天天物流)成立于1985年,总部位于苏州,主要业务有物流方案咨询与设计、国内公路运输、仓储管理、智能化配送系统、国际货运代理等。S公司是一家典型的装配型生产企业,有共计2千种左右的零部件,其中60%国外采购,其余的均来自国内供应商,主要集中在苏州周边地区。工厂建成初期,S公司与天天物流的合作仅限于仓库租赁和运输,仓库用来存放成品和原材料。国外采购物料由天天物流负责报关,从海关接货至仓库;国内采购的大部分物料由供应商整车直接送货至仓库。天天物流按照S公司的指令,每天配送物料至S公司厂内仓库。

  (二)供应物流出现的问题

  随着销量增加,S公司的生产线由原来3条线增加到6条线,物料库存从以天计算,改为以班次计算,甚至到以小时来计算。产量增加、型号增多,订单的变化越来越多,销售预测误差越来越大,计划外生产频率也在增加,供应物流逐渐出现库存增加、运输高损耗、信息沟通不畅、厂区车辆混乱、呆滞料增加等一系列的问题。供应物流管理效率的提高势在必行。

  针对上述问题,S公司首先想到的是降低库存,缩小订购批量。在零部件库存降低的同时,S公司应对生产变更和物流意外的能力大大下降。另外订购批量降低后,供应商为了降低运输成本,经常拼车送货,运输过程无法有效控制和管理,送货延误时有发生甚至会送错货。采购人员不得不加强对供应商的监管和约束,要求供应商多频次、小批量的送货,这样造成了运输资源的严重浪费,供应商的抱怨也在不断的增加。

  为了尽快改善供应物流的不良状况,S公司与天天物流开展了进一步的合作,天天物流在充分调研的基础上,提出了“精益物流”的概念,与S公司供应链管理部门人员共同制定了基于第三方物流的供应物流协同方案。

  (三)供应物流协同方案的规划

  经过设计分析,S公司供应物流中集货、中转短驳和上线全部由天天物流主导实施。方案的规划内容是:天天物流实施循环取货,将本市3家供应商的原材料零部件集中入库;共享信息,分摊风险;提供实时的库存信息、进行集中库存控制,规范仓储管理,有效利用存储空间,降低库存成本;在天天物流仓库内开展质量检验活动并将原材料JIT配送至S公司生产线。通过全过程监控和签订契约,来确保供应物流的服务质量。

  (四)供应物流协同方案的实施

  1.循环取货。循环取货是一种优化的系统网络,主要适用于小批量、多频次的中短距离运输,可以弥补传统运输的缺陷,有效控制供应链库存。天天物流综合运输距离、原材料需求状况、供应商关系等因素,选取了三家供应商实施循环取货方案。这三家都是苏州本地供应商,分别提供控制板、铁支架、铜支架三种零件,距离物流仓库均不到20公里,可以较大程度的节约成本、提高响应速度。

  信息沟通。供应商在实施前每3天送一次货至物流仓库。实施方案后,S公司将每天的物料需求同时发给天天物流和供应商。由天天物流根据在库库存确定取货数量,并及时反馈给S公司和供应商。运输状况。方案实施后供应商不再需要考虑运输量及送货时间,材料采购报价中取消运费部分。天天物流根据物料特性和需求率,设计了1条循环线路,用5吨厢式货车每天一次进行取料,车辆的平均装载率可达90%,供货的准时率可达90%。由于每天定时取货,车辆全部配备GPS系统,所以运输过程可控性很高。天天物流还负责物料外箱的回收、为部分材料提供运输周转箱,大大降低了S公司的物料包装成本。安全库存。供应商仓库和天天物流仓库中各配备一天需求量的安全库存,用来应对生产计划变更、物料质量问题等风险,确保零件的可得性。质量检验。S公司派质检人员驻点天天物流,负责所有物料的进货检验。有质量问题需退回的物料在第二天取货时送回供应商。

  2.入厂物料的JIT配送。由于S公司生产扩张,6条生产线使得线旁存放区很小,无法大量存放有外包装的物料,有近90%的物料必须按最小包装量配送。天天物流在送货前需要进行拆包装、根据产线需求将一条生产线的物料按最小包装量配放在周转箱里或者托盘上。部分搬运方便的放在车间物料暂存区,部分直接送至生产线。天天物流提供2辆5吨车,正常情况下每天每辆车定时送货3次,有紧急物料需求时随时配送。S公司白天厂内平均有2-3小时的物料用量,暂存区库存非常少。